小米YU7有多火爆，连雷军都被吓到了，他在采访中看着手机屏幕愣了很久，发出一句“天哪！”3分钟大定突破20万台，1小时大定突破289000台配资界，18小时锁单量突破24万台。雷军说：可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。
这个奇迹有多少成色，得拿友商来衬托。和小米同一晚开发布会的奇瑞风云A9L，公布的订单数字是51971台，而且是从4月23日到现在的订单，也还只是小订，不是大定更不是锁单。奇瑞不得不在海报里调侃自己，用抱歉来形容自己的订单。
作为友商，奇瑞的反应让人心酸，东风日产就完全破防了。东风日产高管黄照昆发文称“这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝”。
黄照昆的情绪化反应可以理解。但他算的账不对，小米不会让用户等待一年以上的交车时间，从头建设、竣工一个工厂都不需要一年时间。小米汽车工厂二期从拿地开始，到建成竣工也只花了10个月。而且只要手里有确定性的订单，小米也是可以随时找其他车企代工的。现在国内汽车行业严重产能过剩，小米要找个代工企业还是容易的。
小米的成功是因为雷军会营销吗？
都在说雷军会营销。但发布会谁都能开，雷军不是企业家里第一个开发布会的，也不是最会演讲的。事实上，作为一个理工男，雷军口才从来都不好。雷军在台上只有讲技术问题时，才眼里有光。即便发布会开了这么多年，他在喊口号时还是肉眼可见地有点尬。
怎么看小米的发布会，我觉得除了真正的发烧友、理工男们，绝大多数人都很难从头到尾看下去。几个小时的直播，一个一个地讲产品性能做了哪些改进，有了什么创新，跟其他产品有什么不一样的地方。如果是女生，根本就听不下去。但这就是小米汽车被抢购的根本原因。
一个个性能改进，一个个新的功能，雷军在台上讲的时候可能只是几句话。但台上一分钟，台下十年功。不会有人真的觉得这些性能改进、新的功能，没有价值，是没用、没有成本的东西吧？
台上几句话提到的一项功能、技术，可能小米的工程师们要花几年、数亿投入才能实现。很多人嘲笑小米没有技术，但去年小米研发投入241亿，就是这么花出去的。小米过去五年研发投入1050亿，未来五年计划研发投入2000亿，在国内除了华为，真没哪家企业可以肯定地说比小米更有技术含量。
小米汽车为什么要跑纽北赛道？网上很多人说雷军只讲性能，不讲安全。其实小米跑纽北就是在证明车的技术成熟性和安全性。你以为雷军只是在谈速度，其实速度背后都是技术和安全。只有足够安全的车才能跑专业赛道。技术不成熟、安全性差的车根本就不敢上赛道，上了赛道不仅不会有好成绩，还会事故不断。
小米为什么要造车？汽车已经被重新定义。
雷军曾经在一次采访里这么回应为什么要造车。“智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合。如果你不干你就落伍了。智能手机肯定不是最尖端的科技了。尖端的科技，已经变成了智能电动汽车。它在风口上。作为小米，想成为一家伟大的公司，一定得跟着风走。因为车在风口上，这就意味着，它可以获得足够的注意力，极其廉价的资本，和足够丰富的人才。如果我们小米不在风口上，然后我们这两个行业是重叠的，我们人才全跑光了，你小米还拿什么做手机”。
进入智能电动汽车时代，汽车已经被重新定义，从机械代步工具变成了智能移动空间，汽车的产品属性、技术架构、产业生态和用户体验都面临深度重构。这
就像是当年乔布斯用iPhone重新定义手机一样。在功能机时代，手机只能在键盘、翻盖、材质上有所区别，而iPhone出来后智能手机时代这些就不那么重要了，操作系统、软件生态、用户体验优化成了新的竞争焦点。
传统燃油车核心价值由发动机、变速箱、底盘三大件定义，技术迭代缓慢。而智能电动汽车以电池、电机、电控为基础，核心差异在智能驾驶和智能座舱，依赖芯片算力、AI算法、传感器等数字化能力。传统燃油车，驾驶需全程专注操控，车内空间以驾驶员为中心设计；而智能电动汽车，智能辅助驾驶极大地释放了用户注意力，车内转化为工作、社交、娱乐的第三空间。
注意力经济，10条热搜7条是小米的
小米YU7发布会当晚，热搜上前十条可能有七条都是小米相关话题。发布会前后，媒体上也都是关于小米汽车的报道和讨论。
互联网时代，眼球和注意力已经超越传统生产要素，成为最核心的稀缺资源与价值创造基础。如果大家关注的都是小米，那么友商的车销量就不可能好。
中国汽车市场现在有70多个乘用车品牌，在燃油车时代，由于中国经济的高速增长和汽车的普及化，汽车行业是卖方市场，生产出来基本都能卖掉，大量车企都有生存空间。传统燃油车的三大件技术迭代缓慢也导致了汽车差异化不大，市场能容纳众多车企。
但现在一切都变了。一是因为汽车行业早已产能严重过剩，部分合资车企产能利用率已经跌破五成；二是因为燃油车向电动汽车转型，市场涌入大量造车新势力。
这两点都决定了，汽车市场出清后，必然有大量车企要被淘汰，破产出局。而汽车被重新定义，成为智能移动空间后，也只有华为、小米、比亚迪这样的头部企业有实力、有能力来进行竞争。
当年国内手机市场，山寨机大行其道，手机品牌最多时高达167个，但智能手机时代小米入局后，市场几年时间就只剩下华为、小米、OPPO、VIVO等头部企业。如今的乘用车行业，很可能会上演同样的故事。
对于车企来说，要保证自己可以活到最后，除了需要在资源和技术上跟上华为、小米、比亚迪的步伐，还要想办法让自己上热搜，被消费者所关注。传统经济里，酒香不怕巷子深，而互联网时代，酒香也要摆在巷口。
小米方法论和爆款思维，不做平庸的产品
小米汽车之所以成功，小米方法论居功至伟。小米方法论的核心理念是“感动人心，价格厚道”，不仅要追求技术创新和产品质量，还要确保产品价格对消费者来说是公平合理的。以用户为中心，在所有决策过程中，用户的需求和体验都是最重要的。
小米方法论七字诀是“专注、极致、口碑、快”，关注用户体验、技术创新和成本控制。雷军公开表示，“小米一开始敢只做一款车，而且第一款车，就成为了行业的爆款，这就是我们对小米模式和小米方法论的自信。”
“进入汽车行业，我发现很多家一年做几十款车，这本身就是在赌。为什么我们不能用“8倍镜”去瞄准？小米方法论、爆品模式、新零售模式和高端产品方法论，用到汽车业务上，让我们的准确率大幅提升。这也更加验证了，这一系列成功经验在不同的领域都能取得成功。”
拿恒大来对比，恒大汽车在一款车都没有落地时，就在上海车展推出恒驰1到恒驰9的9款车型，涵盖了轿车、SUV和MPV等不同类型，从A级到D级全覆盖。恒大组织的千家媒体看恒驰，发布会海报上都放不下9款车。
许家印的好大喜功，使得恒大汽车投资巨大，却在市场上无人问津。9款车型，没有一款有竞争力，能吸引到人们的注意力。直到破产，恒大汽车也只卖了一千台左右的车，而且可能大部分都是恒大自己内部消化的。
曾经造车新势力的领头羊蔚来汽车，现在也同样尴尬，布局了蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，在售车型十几款，每个月销量上两万都困难。年底再不实现季度盈利，蔚来账上的钱就要烧光了。
董明珠对小米的偏见，错在哪？
董明珠对小米的评价很有意思：“某个企业，都是偷人家的技术、挖人家的人，然后打扮自己一下，变成了一个好像科技领导者一样，然后外面多漂亮，说我迎合年轻人的口味。”
不过站在道德高地，批评小米是组装厂、没有技术，成功都是靠偷靠抢，并不能让格力赢得竞争。格力电器去年营收已经低于2018年水平了。董明珠也许代表了一类人，他们似乎真的以为小米就是靠着模仿外观、偷技术、挖人，才成功的。他们就没有想过，为什么其他企业不这么做，难道其他企业都是道德感爆棚的？
其实对于任何企业来说，模仿外观、掌握市场上最先进的技术、挖到行业里真正的人才，都是日常基本操作。做企业不是做慈善，不赚钱的企业才是不道德的。但是这些都要在合法的前提下实现。外观、技术，直接拿过来是不可能的，这些都有专利保护。
小公司还有可能直接模仿，直接偷技术，小米这样的大公司根本不可能。因为小公司做了，你去起诉他划不来，即便打赢公司，拿回来的钱，大概率还不如自己打官司花的钱多。这也是很多小公司在野蛮生长阶段无法无天的“新手保护期红利”。
但是公司做的越大，违法成本越高，身上的枷锁和束缚就越多。小米已经不可能去单纯模仿、偷技术了。如果小米触及法律，对手公司早就起诉了。
以小米su7为例，虽然在设计上借鉴了帕拉梅拉和Taycan的部分设计元素，但帕拉梅拉的外观设计专利早在2021年就已经到期，小米SU7在细节设计上也与Taycan有显著不同，这种借鉴从法律上来说是完全合法的。相比董的咬牙切齿，保时捷的回应＂好的设计总是心有灵犀＂显然也更有格局。
至于挖人，就没什么可说的，普通打工人都是牛马，有跳槽的权力，在创造力最强的年纪，不多赚点钱，等过了35岁，随时可能被裁员。你真的以为拿着几千块钱工资，拒绝其他公司翻几倍的薪水，以后老板会念着你的好？格力董阿姨批评小秘书行尸走肉眼里只有钱，但她每年从格力拿走几个亿却一点也不脸红。
雷军又一次踩对了风口
雷军的创业史，从金山到卓越网、小米，雷军的战略敏锐度一直在线。每一次风口来临前他都能提前看到大的趋势。小米做汽车以来股价也从低点涨了7倍。
现在来看，苹果公司放弃汽车肯定是重大的战略失误。这也导致苹果从遥遥领先的全球最高市值企业，到现在被英伟达和微软远远甩在身后。由于缺少想象空间，苹果还会继续滑落。
智能电动汽车之所以能取代手机成为新的风口。很大原因是新能源汽车时代，汽车已经可以智能化。看看小米YU7发布会上，眼花缭乱的创新和新功能，传统的燃油车时代根本就没法现象。以前燃油车发布会上，最多也就是介绍一下新款发动机和内饰，几乎没有什么可讲的。
说到这里提一句，和小米眼花缭乱的创新比，特斯拉的汽车感觉像是毛坯房。特斯拉强在智能驾驶FSD上，马斯克也在材料和一体化铸造上做了很多创新。
但马斯克不像苹果和小米这样从消费电子起家，小米可以很自然地把其他消费电子产品里的功能和理念移植到汽车里，而特斯拉却没有这种意识。不是做不到，而是想不到或者说没有注意到。如果苹果做汽车，肯定也会像小米这样玩的。
雷军在接受采访时谈到特斯拉，他说“Model Y能成为全球销量最高的车型，绝不仅仅是马斯克的品牌效应。我们对Model Y 进行了很深入的拆解分析，觉得Model Y是做的非常好的。特斯拉的领先，不仅仅是能耗，FSD，还有很多方面都是领先的。”
这话跟蔚来李斌对特斯拉的评论放在一起看，很有意思。李斌说“特斯拉有的我都有，我都会，我有的特斯拉他都不会。” 雷军的为人，谦虚低调，尊重事实，是他受欢迎的重要原因。
雷军说：“优秀的公司赚取利润配资界，伟大的公司赢得人心。”小米YU7的成功，既是精心打磨的产品的成功，也是雷军和小米赢得人心的结果。
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